隨著高速公路建設(shè)里程的增長(zhǎng)，隧道占新建設(shè)高速公路里程的比例越來(lái)越大。隧道在空間上呈封閉帶狀分布的結(jié)構(gòu)特征，給行車(chē)環(huán)境帶來(lái)了一系列變化，往往構(gòu)成高速公路交通事故的多發(fā)區(qū)，并且極易引發(fā)二次交通事故，引起高速公路堵塞，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。隧道的安全運(yùn)營(yíng)問(wèn)題正顯得越來(lái)越突出，隧道內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)與控制成為保證高速公路隧道安全及安全運(yùn)行的重要手段。那么SOUTHLAND SENSING氧傳感器在地下隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)中就扮演著很關(guān)鍵的“角色”！

　　隧道內(nèi)缺氧或過(guò)于富氧會(huì)對(duì)駕駛員和作業(yè)人群能否繼續(xù)正常作業(yè)產(chǎn)生較大影響，所以在空氣中氧氣濃度低于19.5%（氧氣缺乏）或高于23.5%（氧氣富余）的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施通風(fēng)換氣。對(duì)于隧道氧濃度監(jiān)測(cè)工作采用推薦SOUTHLAND SENSING氧傳感器。該傳感器應(yīng)用熒光猝滅原理，用于測(cè)量環(huán)境氧分壓（ppO2）大小。測(cè)量氧分壓和溫度。外加氣壓傳感器可以讓傳感器輸出氧氣濃度值和氣壓值；結(jié)合了電化學(xué)傳感器傳統(tǒng)上低功耗的優(yōu)勢(shì)，非消耗傳感原理使得它具有更長(zhǎng)的壽命。

　　有氧壓和溫度補(bǔ)償，使得它可以準(zhǔn)確工作于寬環(huán)境范圍而無(wú)需額外的補(bǔ)償系統(tǒng)。不像其他傳感器技術(shù)，它非常穩(wěn)定和環(huán)保，不含鉛或其他任何有毒材料，并且不受其他氣體交叉干擾的影響。